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　　近日，交通運輸部發布了《公路工程信息模型應用統一標準》(JTG/T 2420-2021，簡稱《標準》)，作為公路工程行業推薦性標準，自2021年6月1日起施行，為便于理解《標準》的編制背景、定位與主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將《標準》解讀如下：

　　一、背景

　　公路基礎設施數字化是加快交通強國建設、推動智慧公路發展的主要內容和基礎性工作。BIM技術在我國公路工程中的深入廣泛應用，加速了公路行業的數字化發展，促進了公路設計、施工、運維技術的協調發展。為適應我國公路行業應用BIM技術的需求，推動公路工程BIM技術的良性發展和全生命期應用，進一步提升公路工程全生命期BIM技術的應用水平和數字化水平，我部制定了公路工程BIM技術基礎標準，確定公路設施模型架構、模型編碼、數據格式等問題，規范信息模型在公路工程全生命期應用的技術要求，為下一步公路數字化打下基礎。

　　二、《標準》定位

　　作為公路工程全生命期BIM技術應用的基礎標準，《標準》旨在規范全生命期公路工程BIM技術應用的基本要求，明確各階段模型、分類和存儲等共性要求，保證公路工程各階段模型和信息的有效共享、繼承和傳遞?！稑藴省愤m用于公路工程設計、施工和運維等階段，涵蓋路線、路基路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設施等專業。

　　三、主要內容

　　《標準》在充分總結國內外相關BIM技術標準和研究成果的基礎上，從公路工程實際需求出發，制定了適合我國公路工程行業特點、有利于BIM技術發展、促進BIM技術在公路行業推廣與應用的規定和要求?！稑藴省钒?章和2個附錄，分別是：1總則;2術語;3基本規定;4模型架構;5分類編碼;6數據存儲;7交付;附錄A分類編碼;附錄B數據存儲。主要內容包括：

　　(一)模型架構：結合我國公路工程的特點，參照公路工程分部分項，以工程實體為主要研究對象，提出由設施、子設施和構件三級構成的模型結構，涉及路線、路基路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設施、地形地質等內容，并給出模型結構擴展的原則和方法，保障全生命期模型層次和結構協調統一。

　　(二)分類編碼：按成果、過程、資源、屬性和其他方面對信息模型進行了分類與編碼，提出設施、子設施、構件、工程項目階段、專業領域、材料等8張分類表，給出編碼擴展的相關規定并預留擴展空間。

　　(三)數據存儲：根據我國公路工程項目特點和數據存儲要求，基于最新IFC國際標準，以模型架構和分類編碼為基礎，采用屬性和實體相結合的擴展方法，定義路基路面、橋涵、隧道等實體，擴展內容與原標準完全兼容。數據存儲結構的建立，填補了IFC標準中公路工程領域的空白，為不同軟件之間公路工程BIM信息的共享和傳遞提供標準支撐。

　　(四)模型交付：在全生命期提出初步設計(L2.0)、施工圖設計(L3.0)、施工準備(L3.5)、施工過程(L4.0)、交工驗收(L5.0)、運維階段(L6.0)6種模型精細度等級，明確各階段BIM交付成果的關系，有利于各階段交付內容的協調一致和傳遞。

　　四、實施注意事項

　　由于本《標準》為新編標準，且貫穿公路全生命期，實施過程中應注意以下事項：

　　(一)與相關規范配套使用?！稑藴省肥褂眠^程中應與《公路工程設計信息模型應用標準》(JTG/T 2421-2021)、《公路工程施工信息模型應用標準》(JTG/T 2422-2021)以及公路工程設計、施工和運維等有關標準規范等配套使用。

　　(二)持續跟蹤《標準》施行效果。在《標準》應用中，應持續跟蹤施行效果，關注與公路工程建設管養實際的適應性和協調性，關注現有BIM軟件工具的適用性，加強BIM技術應用的反饋和分析，及時總結工程應用經驗，進一步提高BIM技術應用水平和效果，為公路工程BIM技術的發展奠定更加堅實的基礎。

　　(三)精心組織宣貫培訓?！稑藴省吩诠方ㄔO中廣泛使用，服務于各省(自治區、直轄市)交通運輸主管部門、勘察、設計、施工、管理等單位。要結合工作實際，有效地組織宣貫培訓，讓技術人員準確理解《標準》，正確使用《標準》。

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